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2008年9月 6日 (土)

反小泉改革主義者は守旧派で利権勢力

 最近は日本の景気回復が遅れているせいかbloggerの中にも

 「反小泉改革!」「反グローバリズム!」を叫び

 改革推進派を

 「カイカク原理主義!」「改革至上主義」とか「ネオ・リベ(新自由主義者)!」

 などと”レッテル貼り”する者が多くなって来ている。

 (気軽に”レッテル貼り”するのは止めましょうね!)

 

 彼らは自称:綺麗ごと保守?とも言う。

 えぇっ?!

 ホンマかいな?

 「基地外(キチガイ)」「ミニマム脳味噌」

 なんてのは良い方で

 「ゴミ!」「糞虫!」「虫唾!」

 なんてお下劣な言葉も平気で使う。

 これのどこが”綺麗”なのでしょうかねぇ・・・shock

 日本人なら

 上品な言葉を使いましょうね。

 

 今回の自民党・総裁選でも

 次回の総選挙でも

 彼らは

 「バラマキ支持!」「ネオ・リベを葬れ!」

 などと極端なことを主張している。

 まぁ、結局彼らは

 ”旧ケインズ主義者”で「公共工事で景気回復を!」と言いたいらしい。

 自民党総裁選では与謝野氏などの「財政再建(規律)派」を極端に嫌って・麻生幹事長の「(積極)財政出動派」を応援している。

 

 言うなれば彼らは

 「反小泉:原理主義」であり

 「反グローバリズム:原理主義」であり

 「反改革:原理主義・至上主義」なのだが

 その実体は

 公務員・官僚利権の擁護至上主義であり

 天下り先の確保と役人の既得権の拡大に躍起となっているだけである!

 また「ハゲタカ外資!」と・またまたレッテル貼りして

 外資を極端に嫌うのも

 ”外資には天下りの習慣が無い”と自身の保身からに過ぎない。

 それでは拙者も彼らを

 「郵政:原理主義者!」「規制:至上主義者」

 「守旧派!」「オールド・ケインジアン!」と

 ”レッテルを貼って”やろうか?

 (どうせなら腰にサロンパスを貼ってくれ!)

 

 しかし彼らは

 「民主党が政権を取れば日本の景気は回復する!」

 と思っているらしいが

 これは彼ら自称:憂国blogger?が

 公務員であったり・天下り官僚であったりするので

 自身の所属する自治労が支持する民主党の方が何かと安心なのだろう?

 ひどいのになると

 保守を名乗りながら共産党を支持したりする。

 「右でも・左でもなく・・・」

 おいおい・・・

 それでは信念の無い政治家の言葉だよ。

 信念の無いことはやめろよ!

 しかし・本当に

 民主党が政権を獲得すれば

 日本の景気は回復するのだろうか?

 

 そもそも

 景気が回復するとは・・・

 株価が上がること である。

 ”株価が下がって景気が回復する”なんてことはあり得ない!

 では

 株価を上げるのは何だろうか?誰であろうか?

 それは

 市井の一般有権者ではない!

 投資家である!

 

 よく聞いてほしい。

 選挙民は 

 民主党政治家などのバラマキ公約を聞いて

 短期的判断で・自分の利益や地元の利益・圧力団体の利益となるかどうかで投票するだけだが

 投資家は違う!

 長期的な視野に立って考え・一国の産業が将来発展するかどうか?

 に対して投資するのである。

 そうしないと長期的には利益が出ない。

 もちろん

 短期的な投資もある。しかしそれのみを短所とばかり見るのも

 また近視眼的な見方なのである。

 たとえば

 原油は7月に1バレル・145ドルとなりピークを記録したが

 現在は107ドルにまで下落している。

 では・これが株価上昇と景気回復の兆しとなるか?というと

 反対である

 投機資金が逃げたとはいえ・新興国の経済発展は止まらず・原材料高は今後も高止まりが予想されているからだ。

 (中国の成長率も2桁成長が1桁になるだけで成長そのものは持続する)

 米国のサブプラ問題の処理や中国経済の停滞で世界経済全体の急減速が長期化することが予想されているからだ。

 (主な経済学者は”本格的な景気回復は再来年”と予想している)

 今は「株を買う材料はない・・・」ということだ。

 投資家は多少の原油の下落があっても「世界的な景気後退が進んでいる」と認識しているのである。

 つまり投資家という者は

 かなり正確に”景気の先行きを予測”できるし・しているのである!

 日本の気短な選挙民よりはね・・・bleah・・・ずっと・ずっと!weep

 

 経済の公式を紹介する。

 生活水準生産性×労働参加率

 である。

 つまり・日本は今後”人口減少社会”になるのだから

 日本人は今後も高い生活水準を維持したいなら

 「生産性を上げなければ」ならない!

 つまり”改革が必要”なのである!

 ”天下りblogger”などの言うこととは正反対に・・・

 

 「バラマキ政策」が間違っているのは

 ”古いタイプの生産性の低い部門を温存”してしまうからだ。

 景気回復には・むしろ逆効果なのだ!

 ”バラマキ復活”の日本の政治状況では日本に未来は無い・・・

 投資家にはそれが分かっているから

 地元優先で利権政治への後戻りが予想される日本から逃げ出しているのである!

 良識ある国民も

 「バラマキは持続不可能」と気付いている。

 それが昨今の 

 日経平均株価下落の真実である。

 日本の技術力を高め

 生産性を向上させるような改革こそが求められ

 それに投資することこそが本当の(長期的な)利益につながると

 投資家は考えているのである。

 

 TOYOTAが現在の発展をみるまで約80年もかかった。

 (豊田佐吉が豊田自動織機を設立したのが1926年)

 しかし google は

 約10年で TOYOTAと同程度の時価総額の企業に育ててしまった!

 これを日本でもと目指したのが「小泉改革」だったのである。

 2006年5月からは

 株式会社を設立するのに資本金は1円でよくなり・社長1人でも可能であるが

 それ以前は

 株式会社は1000万円・有限会社は300万円の資本金が必要であり

 監査役を含めて取締役も3人も居なければ設立が認められなかった。

 

 しかし小泉改革は

 弱肉強食の世界を目指したものではない。

 規制でガンジガラメにされた日本の企業風土を取り壊して

 新しい発想で新しい産業と共同体を建設し・模索するお膳立てを整えただけだ。

 保守主義者とは

 官僚利権や既得権益を守るものではなく

 「自助努力する者が報われる社会」を支持し・それを守る者のことなのである。

 結果の平等を求めるのは左翼だが

 保守は機会の平等を求めるものであるから・・・

 

 これはけっして難しいことではない。

 少し話が横にそれるが・・・

 今日の朝日新聞には

 12面でNPO法人”森づくりフォーラム”の内山節氏

 「共同体的な企業・NPO法人で

 人と人とのつながりを回復し・助け合うことこそが”公を取り戻す”ことにつながる」

 と言っているし

 13面では”半農半X研究所代表”の塩見直紀氏

 「半分・農業をしながら

 (サラリーマンでも良いから)後の半分で自分の得意な仕事をしよう!

 そこで環境問題や生き甲斐も考えよう!」

 と呼びかけている。

 

 国家と国民の間に何も無い のが近代国家であるが

 本来の人間社会はそんなものではない。

 家族や(昔は)農村共同体が中間にあったのだ。しかしその後継である会社共同体も最近は

 ギスギスしてきた。

 小泉さんのお陰で

 「資本金1円から株式会社が設立」できるようになったのだから

 これを生かして

 NPO法人でも良い 同好者が出資するエコ協同組合でも良い

 皆さんも

 新しい・思い通りの共同体や企業をほしいままに作られたら良いと思う。

 「ネオ・リベ(金銭第一主義者)に反対だから

 赤字国債を発行しろ!

 それで給料上げろ!」

 では”ミイラ取りがミイラ”になってしまうではないか?!

 それより

 「市場原理主義・金銭第一主義に反対!」と言うのなら

 ”金以上の価値を自分で見つける”こと。

 それこそが正攻法であると思う。

 

 では

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コメント

tokumeiさん
そんなこと・とっくから言ってますよ!
日本の各高速道路の収支率(100円稼ぐに掛る費用)は
北海道縦貫自動車道(道央)  149円
北海道横断自動車道(札樽・道東) 119円
・・・
東名高速            16円
中央高速道           24円
です。(1998年)
北海道は赤字ですが
東名高速道が1番利益が上がっている高速道ですよ。
 
ここの規則では
1つの記事に2つまでしかコメントできません。
あなたはここまで・・・
しばらくお控えください。

投稿: 柳生昴 | 2008年9月16日 (火) 00:14

もし採算が取れると主張されるのならば、最初から採算が取れる道路だから賛成だと言えば良かったのではないでしょうか。
後から理由をつけて正当化しても全く信用されないですよ。

投稿: tokumei | 2008年9月15日 (月) 20:56

tokumeiさん
第二東名の工事費は7兆円です。
私は専門家でありませんから
自分が実際に東名を使った状況から
「”第二東名だけ”なら採算が取れるだろう」
と予想しているだけです。
北海道は夕張の破綻があるからダ~メっ!

投稿: 柳生昴 | 2008年9月15日 (月) 20:34

赤字にならないように公共事業の削減を訴えるのであれば、
北海道のような規模の小さいところよりも、真っ先に都市部の道路・第二東名・第二名神のような、採算性が合わず、巨額の赤字を出す高速道路の整備中止を訴えるべきなんです。
公共事業が無駄という理屈なら、これらの事業を推進すれば10兆円以上もドブに捨てるのと同じなんです。
にも関わらず第二東名の整備を推進するということは、公共事業の効果を認めているのと同じでしょう?

投稿: tokumei | 2008年9月15日 (月) 19:36

tokumeiさん
私は北海道に行ったことはありませんが
道民のスピード狂ぶりは有名ですよ。
それと
私と公共工事の取引はできませんよ。
 間違いました!
狸ではなくキタキツネでした。
 
とにかく
夕張の破綻がありますから
赤字にならないようにしましょうね・・・

投稿: 柳生昴 | 2008年9月15日 (月) 19:09

実際に12月から3月にかけての北海道を車で走ってごらんなさい。吹雪の中、速度を落とさずに一般道を走る、峠を越える、そんなトラック・営業車が沢山走っています。買い物のために、病院をに通うために長距離を走っている車もいます。そのような車が円滑に移動できるよう、高速道路が整備されているのです。
そういう現実を知ろうとせずに、ただ「狸しか通らない道路」と槍玉に挙げているのですか。第二東名については採算性以外を挙げて擁護しているのに。

投稿: tokumei | 2008年9月15日 (月) 18:57

お菓子屋さん
「2007年度で石油のないドイツは名目経済成長率6%です」?
 
ウソをつかないでください!
どこにもそんな数字はないですよ!
2006年のドイツの経済成長率は2.8%です。
2008年の見通しでも2%程度です。
外務省のドイツ連邦共和国のページを見ると
2007年のドイツの実質経済成長率は
たったの 2.5% です!
あなたはウソをつきましたね!?
クリントンも
「市場原理強化政策の効果が徐々に現れてきたことが・・・」とWikiにあります。
やはり市場原理主義ですね。
クリントン政権時代は”ずっとITバブル”で右肩上がりの成長だったのですよ。
 
原子力空母は
アメリカの専売特許じゃぁありませんか?
競争者がいないところで勝つのは当ったり前です!
 
城内さんは私のコメントに一々答えてくれませんよ。
だから私もあなたに答える義務はありません。
 
ウソを付いたのと長時間のコメントですのでしばらく立ち入り禁止にします。三輪のところで反省しているなら解除しますが・・・

投稿: 柳生昴 | 2008年9月15日 (月) 18:54

コメント

>官僚原理主義のお菓子屋さん
>税金はあなたのものでも・天下り官僚の三輪のものでもありません!
>そんなに浪費したら
>アメリカのように破産しますよ!
>三輪が言っているようにね。

●アメリカの弱みは輸出産業を外国に拠点を移していることです。国際金融資本(シオニスト)がアメリカに企業を戻せばいいだけの話です。

>アメリカもまたまた道路を造れば景気が回復しますかね???
>なぜアメリカはやらないのですか?

●クリントンは高速道路や鉄道建設を一生懸命やったようですよ。菊池先生が研究していましたよ。

> 今の日本が景気回復しないのは
> 原材料高だからです。主に原油です。
> 外的な要因です。国内が原因ではありません!

●2007年度で石油のないドイツは名目経済成長率6%ですよ。あなたの方程式は何処かに吹っ飛んだみたいですね。

>第一
>三輪とあなたは「アメリカと中国が破綻する!」と言っているのではないですか?
>日本だけが景気が良くなるわけがありません!

●都市と農村が対立する構造のシナは不安定になるのは自明の法則です。アメリカは1から製造業を立て直せば再生可能です。どちらもグローリニズムが元凶でしょうね。

 >ここのルールは
>「コメントは1つの記事に2つまで・・・」
ですよ。言葉遣いにも気をつけてね?・・・
>時間無制限は「2ちゃんねる」でやってください!

●その割に、城内実先生のところでは貴方は粘性が強いのではありませんか?自身がやられて困る事を城内先生に行うのはおかしくありませんかね?

投稿: ケーキ屋 | 2008年9月15日 (月) 18:33

tokumeiさん
私の知り合いの運転手さんは
「高速道路は料金が高いから下を走れ!」
と会社から言われているそうですよ。
夜中の1時・2時ごろ東名高速を走ってごらんなさい。
(東京料金所~厚木ぐらいまで・・・)
10tトラックがぶんぶん走っていて追い抜けないほどです。
第二東名はぜひ作るべきです。
狸しか通らない・あなたの北海度にはもう作りません!

投稿: 柳生昴 | 2008年9月15日 (月) 18:31

はじめまして。気になりました部分がありますのでコメントさせていただきます。
第二東名高速道路を整備しても東名の交通量が第二東名に分散するだけで交通量は殆ど増えません。
つまり、ただ建設費と管理費用が増えるだけとなり、採算性を気にするならば第二東名こそが無駄な事業ということになります。
また、一般的には、北海道の高速道路よりも都市部の高速道路のほうが整備にはお金がかかります。
無駄な公共事業の削減を訴えるのであるならば、北海道よりも、関東地方に集中投資している公共事業を削減するよう訴えるほうがいいのではないでしょうか。

投稿: tokumei | 2008年9月15日 (月) 18:22

官僚原理主義のお菓子屋さん
10億だろうと・1兆円だろうと
赤字は赤字です。黒字にはなりません。
税金はあなたのものでも・天下り官僚の三輪のものでもありません!
そんなに浪費したら
アメリカのように破産しますよ!
三輪が言っているようにね。
アメリカも何十年も前のように・またまた道路を造れば景気が回復しますかね???
それなら
なぜアメリカはやらないのですか?
 
今の日本が景気回復しないのは
原材料高だからです。主に原油です。
外的な要因です。国内が原因ではありません!
だから誰が首相をやろうが
いくら公共投資をやろうが
日本の景気は回復しません!
第一
三輪とあなたは「アメリカと中国が破綻する!」と言っているのではないですか?
日本だけが景気が良くなるわけがありません!
 
ここのルールは
「コメントは1つの記事に2つまで・・・」
ですよ。言葉遣いにも気をつけてね?・・・
時間無制限は「2ちゃんねる」でやってください!

投稿: 柳生昴 | 2008年9月15日 (月) 18:09

>90年代に130兆円も景気対策をやっても何の役にもならなかったじゃないですか?

●これね。10年間で130兆円真水にするともう少し少ないようです。そして年間平均13兆円だとしても、バブル崩壊で1000兆円以上の不良債権を抱えていた日本社会がデフレスパイラルで恐慌になんなかっただけでも良かったのではありませんかね。日本経済復活の会では、真水で60兆円×5年間を目処で行うという提案をしています。宍戸駿太郎先生流でいえば、GDPの10%程度の財政支出増を5年間といううことになるでしょうか。
GDPは積極財政をすれば成長しますから比率を基準に財政政策をすれば合理的でしょう。仮に真水で60兆円を10年間行えば600兆円使ったことになります。130兆よりは効果があると思います。

>京都の「私のしごと館」(赤字・年に10億)の例もありますよ。

●みみっちいな。原子力空母の年間維持費が1兆7000億円ですよ。あんさん。マクロ的にそんなに維持費を気にする必要性はありませんよ。個人の財布と違うんです。(どこかで聞いたフレーズだな…)

 >「速度無制限の高速道路なら・・・」
とは言っていますが・・・
>採算がとれるのは第二東名ぐらいでしょうね。

●マクロレベルで税収が上がればいいのさ。アウトバーンもアメリカのフリーウェーは無料ですよ。採算なんて考えるのは野暮なことですよ。アメリカの軍産複合体が採算を考えないのと同じですよ。
 

投稿: ケーキ屋 | 2008年9月15日 (月) 17:59

官僚:三輪の手下のケーキ屋さん
いくら作ったってほとんど誰も使いませんよ!
喜ぶのは天下り官僚の三輪ぐらいで・・・
90年代に130兆円も景気対策をやっても何の役にもならなかったじゃないですか?
夕張の再来です。借金が増えるだけです。
京都の「私のしごと館」(赤字・年に10億)の例もありますよ。
 
まぁ、私は
「速度無制限の高速道路なら・・・」
とは言っていますが・・・
採算がとれるのは第二東名ぐらいでしょうね。
 
新風には私も「経済政策を・・・」と言いましたが
「他の政党と同じになってしまうから・・・」
と鈴木さんの言葉でした。

投稿: 柳生昴 | 2008年9月15日 (月) 17:29

舗装率じゃなくてさ高速道路整備は先進国で当たり前の設備でしょう。日本は先進国なんだから時速100キロを安全に走行できる高速道路が欧州並みに縦横無尽に走っていても罰は当たらないでしょう。「時代遅れ」って進歩主義の方のセリフですよね。新風は進歩主義だったんだ?車が宙を浮いて走れば高速道路は時代遅れでしょうが、タイヤも四つついていますしね。車は発明当時とほぼ同じ構造ですが何か?マニアックな新風が何で財務省の太鼓持ちをするのでしょうね?もう少し差別化した方が党勢拡大につながるんじゃないの?どうでもいいけど。

投稿: ケーキ屋 | 2008年9月15日 (月) 17:04

三輪の腰ぎんちゃく:ケーキ屋さん
あなたこそ私の好きなモンブランでも作っていなさい。
 
終戦から10年後ぐらいの1954年は日本の道路の舗装率はたった6%でした。
この当時なら公共工事は景気回復に役に立ちました。
現在は 97%・・・
景気回復には役立ちません。
時代遅れなんです。
あなたや三輪たちは・・・

投稿: 柳生昴 | 2008年9月15日 (月) 16:49

北海道も九州も欧州並みに高速道路整備は必要ですよ。
お金は使えば使うほど増えるのです。個人の財布とは違うのです。(どっかで聞いたフレーズだが…)
 名目経済成長率で年率換算でGDPが2.7%マイナスになっている緊急事態で緊縮財政ではどんな政権も持たない。ここは麻生さんで真水で30兆円は用意しないと選挙に勝てないよ。貴方は新風でしたか。マニアック石破と同じでマニア向けでやってけばいいんじゃありませんかね。

投稿: ケーキ屋 | 2008年9月15日 (月) 16:32

イカレた右翼:三輪の取り巻き:ケーキ屋さん
ヒトラーがドイツ経済を立て直し・失業者を一掃したのは歴史的事実ですが昔のことです。
農道まで舗装されている現在の日本には
ケインズ経済学:乗数理論は効果を上げません。
 
北海道は一般道でも70kmのスピードで走行していますから
高速道路は無駄ですネ。
そんなことより
三輪に「コメント欄を私に開ける」ように言ってください。

投稿: 柳生昴 | 2008年9月15日 (月) 16:10

ヒットラーのアウトバーンに採算性はありません。北海道は広大で、西から東に移動するのに半日以上かかります。九州も県庁所在地間でまだ未整備です。そういう地域がある限り少なくとも道路に関しては欧州並みに整備する必要性はあります。又、公共投資を攻撃するのは元々共産党の専売特許でしたが最近はイカレタ右翼が公共投資を批判するみたいですね。

投稿: ケーキ屋 | 2008年9月15日 (月) 16:03

ななしの経営者さん
 ありがとうございます。
 とにかく「夕張の破綻」は現実ですからね。
 終戦直後・60年前の日本の道路舗装率は2%か・3%ですが
 現在は97%です。
 「公共工事で景気回復!」と言っている方は
 いったい何処の道路を造ろうと言うのでしょうか?

投稿: 柳生昴 | 2008年9月 7日 (日) 16:53

柳生氏の言っていることが非常にわかりやすい。しっくりきますね。
私はこの日本をこよなく愛する人間が政治家になってほしい。
そして経済はどんな方法を使ってでもよくなればいいですよ。
ほんとうにお金をばらまいて日本経済が世界中の国より競争力がついてきて長期的によくなればいいです。しかしバラマキをすることにより生産性の低い産業が生き残っては日本の競争力はますます低下してくる。
やはり国際競争力、財政の問題、人口減少、生産効率等いろんなファクターを考慮にいれると柳生氏のいっていること、小泉竹中氏が言っていることがしっくりくる。いろんな問題のあることは分かっているが今のところ柳生氏の言っていることでしか未来はないと思いますね。

投稿: ななしの経営者 | 2008年9月 7日 (日) 09:50

YEAH!2さん・sadatajpさん
私は「タカ派で反中国」なら誰でも良いのです。happy01
ですから今回は
麻生氏を応援いたします。
 
基本的に
財政再建派も・財政出動派も
長期・短期の違いがあるだけで・結果は同じなのですよ。
ケインズvs.ピグー の時代から言われていますが・・・

投稿: 柳生昴 | 2008年9月 7日 (日) 01:42

で、麻生太郎より与謝野肇や小池百合子に組するの?

投稿: sadatajp | 2008年9月 6日 (土) 23:50

素晴らしいですね。100パーセント同意します。
しかし、であるならばなぜブログ主は新風支持なのですか?
まあ、あまり新風に詳しくはないので迂闊なことはいえませんが、新風の中には国家社会主義を標榜している方もいらっしゃると聞きます。また、あなたが嫌うばら撒きを支持する方も多いのではないですか?反構造改革という意味で。
あなたの経済問題、構造改革のエントリーを拝読して同意することが多いだけに、その点だけが何か割り切れないものを感じさせてしまいます。

投稿: YEAH!2 | 2008年9月 6日 (土) 22:04

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